2018年 那覇港にて沖縄都市モノレール1000系1119F陸揚げ②

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前記事に続き
台車や部品等の陸揚げが終わると颯爽と車体を吊るための天秤の準備がなされ車両本体の陸揚げが始まろうとしていた。

クレーンアームから伸びた天秤がゆっくりと船底へ下ろされいく。まだこの時点では“ゆいレール”の運転台にあたる顔の向きが前か後ろ向きかが分からない。だが去年の1115Fを例にとると顔の向きが前向きから陸揚げされている。

それに賭けて顔が前向きで撮れるアングルで待つことにした。下手をすると顔の向きが逆だと切妻部分がこちら側に向くのでシャレにならない。待つ間は緊張が走った。

暫し待つこと数分して船底から引き揚げられ出てきたのは1219号車で紛れもなく顔がこちらを向いていた。その瞬間一気に安堵に包まれた。
1219号車の顔が船首と同じ向きという綺麗なラインで陸揚げられ一先ず一段落をしたので次の行動に移った。

2018.6.28 沖縄都市モノレール1119F陸揚げ 那覇港

2018年 那覇港にて沖縄都市モノレール1000系1119F陸揚げ

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先月6月28日...
那覇港で沖縄都市モノレール“ゆいレール”1000系の最終増備車19編成目となる1119Fの陸揚げが行われた。
去年の1115F・1116Fの陸揚げの時と同様に青く透き通った那覇港の空に金功重機さんのクレーンのアームが2本真っ直ぐに聳えてました。
日照りがきつく日向に居ると朝から暑かったが今年は日陰に居ると吹き抜ける風が天然のクーラーのようでとても心地良かった。

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大阪の内航船「はるか」が日立製作所のある下松から“ゆいレール”1119F1編成を積んでやってきた。
本体を下ろす前に先ずはモノレールの台車とも言える部分のタイヤから下ろされていく。そしてモノレール陸送用のポールヤッコなど機材が次々と陸揚げされていった。

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ポールヤッコ等は10トン平ぼてのトラックの荷台にのせて他のトラクターと一緒に商船フェリーなどで現地に送り込まれるパターンが多いがモノレールの本体と一緒に積んでくるのもなかなか珍しいことではないだろうか?
1台でも商船フェリーに乗せる車の台数を減らし余分な運賃を削減するためではないかと私は勝手に思っている。

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そのため現地では傭車のトラック1台にモノレールの1両分の台車の部分タイヤが積み込まれ、それが2台一足先に“ゆいレール”那覇の車両基地へ向けて順次港を出発していった。

2018.6.28 沖縄都市モノレール1119F陸揚げ 那覇港

近畿地方梅雨明け

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今日近畿地方も梅雨明けが発表された。これから本格的な夏が始まる。よって猛暑日が見込まれることから水分をこまめに摂り熱中症には充分に気をつけなければならない。
一方先日の大雨で河川の氾濫で浸水した地域や土砂崩れなどで被災した人達ならびにお亡くなりになられた方にご冥福をお祈りすると共に1日でも早く復興をし元の生活に戻れるよう祈るばかりである。

日中の強い日差しで地表の湿った空気が暖められて上昇をし積乱雲が次々と発生をして持ちこたえられなくなった積乱雲から激しい雷雨がおきる。
雷雨は打ち水効果があって空気中の熱を地上へと落としてくれるので雨が上がったあとは涼しくなる。

この日の夕方も次第に空が暗くなりだし風が吹きだすと急激に強い音をたてて大粒の雨が降りだした。この時、運良く駅のホームに居たので濡れずに済み豪雨の中を走ってくる“ゆいレール”を撮ることが出来た。

2018.6.28 沖縄都市モノレール 1113F 市民病院前駅

光る東シナ海

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東シナ海に沈もうとする夕日が海面を黄金色に光らせている。この光景を今でも忘れられない。
因みにこの日の那覇市内の日の入り時刻は19時26分で南の島に居ることの実感が沸く。

沖縄県自然保護課が、やんばるや西表島などの世界自然遺産登録の推進をPRする“ゆいレール”のラッピング車「世界自然遺産号」が夕日をめがけて那覇の街を駆け下りていった。

2018.6.28 沖縄都市モノレール 1113F 儀保駅

キリン

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港湾で貨物の積み卸しを行うガントリークレーンは見た目がキリンに似てることから一般的にキリンと呼ばれることが多い。そんな巨大なキリンがライトアップされると一際目立つ存在となる。
そんなキリンとN700A新幹線がコラボ出来るのも海上輸送ならでは。

2018.6.14 N700A G42編成⑨~⑯号車デッキバージ
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