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HelloKitty Shinkansen

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昨日は台風10号の影響で初の計画運休となった山陽新幹線。お盆のUターンラッシュに直接影響が出たようだが、前以てアナウンスされていただけに大混乱になることはなかったようだ。
去年から始まった計画運休だが、このように今では板についてきてるように思える。
山陽新幹線と言えばハローキティ新幹線。このお盆に楽しみにしてた子供達が沢山居たに違いない。
それを思うと可哀想で致し方がない。

2019.7 500系V2編成 ハローキティ新幹線 高梁川

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N700S S0編成確認試験車

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深夜のN700A G46編成の陸送から養老鉄道の撮影へと流れて、そのあと東海道新幹線へと転戦をした。この日の撮影のメインはN700SのS0編成確認試験車を撮ることで日中に新大阪ー東京間1往復するとのことで米原近辺へ寄った。このような情報を何時も提供してくださる某氏にはとても感謝してます。何時もありがとうございます(^^)

通過一時間前に現地に到着、S0編成の時間まで、やって来る新幹線を適当に撮りながら待つが来るのは全てN700Aばかり。数年前は300系に500系に700系とバリエーションがあって面白かったが今はN700Aばかりなので少し面白みに欠ける。それでも陸送で撮った編成が来ないかとか密かな楽しみ方があった。

一番最後は東京から折り返してくる間に滋賀県の某所へ移動。通過一時間くらい前に撮影地に着いたが既に同業者3人の方がスタンバイされていてキャパがなかったので致し方がなくフェンス越しに撮ることになった。近江富士を背景に沈みかけの夕方光線で何とかJ0を捕獲することが出来た。

2019.2.23 N700S S0編成確認試験車


空いた口が塞がらん

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G46編成の陸送最終日は世間一般の公休日前夜とあって沢山のギャラリーが浜工前に終結。深夜のお祭り会場となった。先に陸送されレールオンされている同編成の⑯号車はそんなカオスな状況を見て空いた口が塞がらんと言わんばかりに驚いてる様子だった。因みに隣に止まってたのは先日廃車回送されたX0だった。

2019.2.23 N700A G46①号車 浜松工場

ペケゼロの前に

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X0を待ってる間、やってくる新幹線を適当に撮っていたが、その殆どがN700Aで午前中700系がやってきたのは僅か上りの2本のみ。C編成とB編成1本ずつだった。こんなにも700系の運転本数が激減していたとは正直、浦島太郎状態だった。

3月のダイヤ改正では更なる激減で、臨時を覗く定期運用では名古屋ー新大阪間で700系が日中撮れなくなるので今回X0を待っている間に700系も撮れて良かったと思う。

2017年1月10日(火)に700系の全検が終了しているのでもう700系が今後全検を受けることがなくJR東海からも2019年度末までに全てN700Aに置き換えることがアナウンスされており、どうやら最後に検査を受けたC54がラストとなるようだ。
終わろうとしている平成の時代と共に700系も終わろうとしている。

2019.2.6 700系B4編成 東海道新幹線 こだま642号

N700系X0廃車回送

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N700系の試作車ペケゼロの愛称で人気だったX0が14年間の役目を終えて、このほど浜松工場へ廃車回送された。2005年にN700系ZO編成先行試作車として誕生をしたが、その後に定速走行装置や新しいブレーキディスクを装備した増備型であるN700A系が登場をし、Z0もN700Aの改造がされX0と編成表記も変わり今日まで数々の試験を行いながら走り続けてきた。2009年には330kmの走行試験を果たしている。
そんな14年間で一度も営業運転に付くこともなく生涯を試験車両で終わった。

廃車回送の日は雨がちの天気で誰しもが最後の涙雨と謳っている。数人の同業者と横山トンネル横でX0を見送った。撮影地がカオス状態になることもなく平穏にラストを撮ることが出来た。

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そのあとX0が日比津に入っている間に高速を使って浜松へ先回りをした。
X0が浜松工場へ入っていく最後のシーンを撮ろうと向かった。浜松工場横の踏切には、そんな最後の姿を一目見ようと既に沢山の同業者が待ち構えていた。
浜松工場の終業時間も相まって帰宅をする職員と同業者、そして偶然に通りがかった通行人に見送られX0は浜松工場の奥へとフェイドアウトしていった。
今回のX0の廃車によりN700系の廃車は初めてになる。解体されるのか、それとも...今後の動向が気になる。

最後になりましたが、この日御一緒した皆様、ありがとうございました。

2019.2.6 N700A X0編成 廃車回送 岐阜羽島ー米原と浜松工場前で撮影
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