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阪堺電気軌道 モ161形モ164青雲塗装車

今日から仕事初めてところが多いのではないでしょうか?私も今日から通常通りの業務で日常てやつが久しぶりに帰ってきました。9日間もあった長い休みに体が怠けてしまい、なかなか体が仕事に馴染まず精神的にも体力的にもきつい1日でした。

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さて新年が明けて1週間が経ちますが4日に私たちは住吉大社へ初詣に行ってきました。初詣は表向きの看板ですが最大の目的は阪堺電車の古豪そして日本最古のモ161形モ164号の青雲塗装車の撮影です。この青雲塗装車はモ161形車就役90周年記念企画で登場時の塗装を再現したものです。私が子供の頃に見た塗装で懐かしい塗装でもあるのです。それゆえに青雲塗装車が復刻した時は何れ撮りたいと思っていたので初詣を兼ねて撮りに行く計画を立てました。

住吉大社へは周辺道路の混雑を予測して車では行かず天王寺駅前から阪堺電車に揺られて行きました。天王寺駅前の発車時で車内は既に寿司詰め状態です。そう言えば天王寺駅前の駅が新しくなってから初めての利用です。
次の阿倍野停留所まで、以前の併用軌道から専用軌道になり乗り心地も格段に良くなっていました。

途中の停留所で乗客数名を拾いながら住吉大社へ向かいますが、あまりの混雑ぶりで途中の停留所で積み残しもありました。殆どの乗客は住吉鳥居前ひとつ手前の住吉停留所で降りましたが(住吉大社へ行く場合、混雑時は強制的に降ろされる)ワンマンカー方式の車内の運賃箱は中止していて降りたところで臨時の改札で係員に運賃を支払いました。運賃は全区間どこまで乗っても210円なので臨時の改札でも徴収しやすいですね。

前に来た時はまだ住吉公園駅からの線路があったので平面交差がありました。平面交差も既に撤去され住吉公園方面の線路跡は時間貸しの駐車場になっていました。
2016年1月30日を最後に廃止になってるので廃止から3年の月日が経ってるのですね、、、

住吉大社前の沿道は人と車でどえらい混雑でした。三が日過ぎて4日だから少しは少ないかな?と思ってましたが、三が日と変わらないくらいの人の多さで、阪堺電車の初詣ダイヤも4日までだったのでピークは過ぎてるものの、それでも大変な混雑でした。

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住吉停留所に降りると直ぐに反対側に天王寺駅前行きのモ166金太郎塗装車がやってきました。これはまだ撮ったことがない塗装なので幸先の良いスタートです。人の多い中パシャパシャ撮って天王寺から帰ってくるのを待つ間に、先に住吉大社に初詣を済まして同行者の許可をもらって暫く住吉大社前でモ164青雲塗装車がやってくるまで山を張ることにしました。この日に運用に入ってるのか分かりませんが根気よく待つしかありませんでた。

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そうこうしてるうちに先ほどのモ166金太郎塗装車が天王寺駅前から帰ってきました。住吉停留所で自分たちが降りた時のように沢山の人が降りていました。そして次の停留所の住吉鳥居前で初詣帰りの沢山の人達を乗せて金太郎塗装車は我孫子道方面へ走り去って行きました。

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5分間隔で到着する電車から沢山の人を吐き出しては詰め込んで発車していきます。それでも一向に姿を表さないモ164青雲塗装車。首を長くして待っていましたがモ166金太郎塗装車が我孫子道から直ぐに戻ってきました。
モ161とモ162も見ないことから三が日にモ161形4両がフル活動をしていたみたいなので、その疲れを癒すためこの日は運用がないのかと思っていると我孫子道方面からモ164青雲塗装車の姿が見えました!! ようやくです。運用に入ってて良かったと胸を撫で下ろしました。待つ間、同行者から「ほんまに今日走ってるの?」と攻め立てられながらも、そんなこと俺に言われても分からんわい!と思いながらヤキモキしながら待ってた甲斐があったと言うものです。とりあえず人の多いなかで撮影をして天王寺駅前から戻ってくるのを待ちます。

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天王寺駅前から戻ってきたモ166金太郎塗装車の姿が、それっきり見なくなったので恐らくモ164青雲塗装車と入れ替わりでモ166金太郎塗装車は車庫に入庫したものだと思われます。
モ164青雲塗装車を天王寺駅前から戻ってきたので、思うままに撮影をして、そのあと2往復ほど撮るのに粘りました。太陽は傾き建物の影が線路上に伸びてきたのを区切りに諦めて撤収しました。

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帰りは南海電車の住吉大社駅から新今宮を経て帰宅の途に着きました。こちらも初詣帰りの乗客でごった返してました。
日本最古のモ161も90年就役とは嬉しいことです。
私が子供の頃に見たままのモ161が今も当時のまんまの姿で見れる訳ですから時を超越して今尚現役、それは凄いことだと思います。
次は就役100周年を目指して何時までも元気に走っていてもらいたいものです。

2019.1.4 モ161形モ164青雲塗装車・モ166金太郎塗装車
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2016年1月24日 通天閣と古豪モ161形

東京ではスカイツリーが代表格となり、上京した時などはこのスカイツリーを遠目に見ると上京したなぁと実感がわきます。
逆に大阪では新世界にある通天閣が大阪の尊重でもあるかのように長旅をして帰ってきた時などに通天閣を見ると大阪に帰ってきたなぁと実感をするものです。
通天閣は国の登録有形文化財となってるようです。
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通天閣を背景にのんびりとこちらへ向かってくるモ161形は何気ない下町感が溢れてました。
阪堺軌道モ161形南海ホークス号 東粉浜  


2016年1月24日 落ち着きを取り戻した住吉大社

新年を迎えて早くも1月も下旬となり、ここにきて凍るような寒さになった。
正月三が日に行った住吉大社周辺もすっかり落ち着きを取り戻しゆったりとした時間の流れとなった。
正月に撮れなかった阪堺線の古豪モ161形と住吉大社を絡めて記録をしておきたいと予て思ってところに、この日今月末で廃止となる住吉公園駅でのツアー参加者だけの撮影会の為に3往復程古豪モ161形が入る予定になってたので、このチャンスにと思い住吉大社へ撮影に出かけた。
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天気は快晴だったが冷たい風が吹きまとう極寒の中、古豪モ161形を待ち撮影をした。

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お詣りする人影も疎らで落ち着きを取り戻した神社境内。忙しなさがない感じが好きだ。
やはり一番の人気はダイヤモンドクロス周辺でした。

阪堺軌道モ161形 住吉大社前  

2016年1月3日 阪堺軌道住吉電停

阪堺ネタをもう一回だけ。もう少しお付き合い下さい(^-^;
前記事でも触れましたが一年で一番書き入れ時と思えるくらい初詣客で溢れる阪堺軌道の住吉電停。
積み残しがあっても直ぐ後ろには次の電車が来てます。
住吉大社初詣帰りの乗客は阪堺線の住吉電停と上町線の住吉電停どちらから乗っても天王寺駅前方面へ行けるようで二つの電停は電車を待つ長者の列が出来ておりました。
今後上町線の住吉公園駅~住吉電停が無くなることで来年の正月はこの阪堺線の住吉電停一本になってしまうと考えられることから、電車を待つその混み具合は更に凄いことになると予想されますね。
乗客の流れを見てると大半が天王寺駅前方面への電車に乗車されてるようで恵比須町方面の電車が極端に少ないと言うことでした。
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そしてここ数年、正月に晴れ着を着た女性も殆ど見なくなりましたね。
日本の文化も変わりつつあり淋しい気がします。
それに今年の正月は暖かったということも手伝って正月らしさを全く感じられませんでした。

モ161形と住吉電停

2016年1月3日 消え行くダイヤモンドクロス

住吉公園駅から天王寺駅前までを結ぶ上町線と浜寺駅前から恵比須町駅までを結ぶ阪堺線がクロスをする通称ダイヤモンドクロスと呼ばれる所が上町線の住吉公園駅の廃止に伴い今月末で消滅してしまう。
同駅は1月30日の最終電車をもって廃止となるようだ。
平日5本と休日4本しか発着がない同駅。最終電車も平日は朝8時24分(休日8時32分)と日本一最終電車が早いのだ。
正月3が日は住吉大社の参拝客輸送の為日中もかなりの本数が増便され同駅を発着をし賑わった。
阪堺電気の収入源は一年でこの時ばかりと積み残しができるくらい乗客で溢れる。
ダイヤモンドクロスと言えば去年、愛媛で伊予鉄の市内電車と郊外電車のクロスするところを撮ったことが記憶に新しいが、同じ大阪でこんなにも近いところでダイヤモンドクロスが撮れるならと今回は住吉大社初詣に引っ掛けて少しだけ記録程度に撮ることにした。
勿論それと併せて記録に忘れてはならない存在が昭和一桁のモ161形だ。
午前10時頃現地に到着をするやいなやもう既に沢山の同業者が待機していた。
しかしなかなか昭和一桁の彼らは現れない。1時間程してやっと彼らが現れたのだった。
同じようにダイヤモンドクロスと彼らをカメラに納めようと沢山の同業者がここ住吉の電停付近に集まった。
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パッと見は参拝客の固まりに見えるがよく目を凝らして見ると誰もが皆カメラを片手に持ってる。
そんな同業者達と参拝客でごった返す賑やかな住吉電停一帯だった。
昭和の雰囲気を出す為、今回は敢えて白黒で仕上げてみた。

モ161形とダイヤモンドクロス 住吉電停
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