E4系P1編成E444-1搬出

新潟新幹線センター(以下「センター」と称する)でトレーラーに積み込まれたE4系はセンターの搬出口の間口の広さの関係で搬出が出来ないため、クレーンでE4系を吊り上げてセンター敷地内から敷地外に出してやる必要があり、これは2013年に同じく新潟鉄道資料館へ陸送をした200系の時もこの方法で搬出されており200系よりも高さも重量もあるE4系が空を舞うシーンが見られるとあって陸送前のひとつの楽しみでもあった。

作業開始は21時くらいからのようで日が沈む19時くらいから現場で満を持して待機をした。
周辺は田植えが終わった田園地帯。明かりは一切なく車のヘッドライトに小さな虫が沢山集まってくる。
車を少し離れたところに置いて歩いて行くが懐中電灯で足下を照らさないと道を踏み外してしまいそうになるくらい真っ暗で、こんな状況で搬出作業をホントに撮れるのかと不安になるくらいだった。

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午後21時になりセンター敷地内の投光器に灯りが入りE4系がセンターのフェンス越しに明るく浮かび上がった。
トレーラーにのっているE4系に、これより玉掛作業に入るようで作業員が慌ただしく動いてるように見える。
そして玉掛作業が終わって、ゆっくりとE4系が宙に浮かび上がっていくのが見えた。徐々にではあるが上へと上がっていく。ある程度上がったところでその動きは止まった。
どうやらトレーラー抜きをしているようだ。
それが終わるとE4系は、また元の場所へ下りた。ウマにのせられたのだろう。

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22時頃、センター敷地の外の道路にも投光器が設置され周辺は明るくなった。手前の田んぼも薄ら見える状態になった。
この時点で周辺の道路も全て通行止めとなる。各所に警備員が配置され、これよりトレーラーに積込みが行われるセンター沿いの道は通り抜けが出来なくなり迂回する案内がされる。
暫くしてセンターの中から運び出されてきたヤッコが道に下ろされ牽引トラクターも同時に現れた。今回も200系を搬出した時と同じ日本通運㈱ 東北重機建設支店さんの陸送部隊が一部始終を仕切る。

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暫くしてE4系が再び宙に浮く。全長25・7メートル、高さ4・485メートル、重さ54トンの巨体がさっきよりも高く上がりセンターのフェンスを越して敷地外手前へとクレーンのアームは伸びる。そして道路に備え付けたヤッコの上にE4系はゆっくりと下ろされていく。

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そしてヤッコの上にE4系が無事に乗ったのである。車体とヤッコの締め付けとネオンチューブの取り付けなど作業が行われこれら全ての作業が完了したのが23時頃だった。0時の搬出までの1時間、夕食をまだ食べてなかったのでこの間に食べに行き、いよいよ陸送されるその時を待った。

2017.6.21 E4系P1編成E444-1搬出作業
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E4系P1編成E444-1新潟鉄道資料館へ陸送

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ついにこの日がやってきた。
巨大な2階建て新幹線E4系MAXときの先頭車が静態保存のため21日深夜に新潟新幹線車両センターから新津鉄道資料館へ陸送された。
全長25・7メートル、高さ4・485メートル、重さ54トンと巨大かつ重量制限があるため陸送は時速20キロと超低速で陸送された。
ちょうど1週間前の今頃は陸送前の下準備として新幹線車両センターの敷地内から公道へE4系をクレーンで吊って出すという搬出作業を今か今かと首を長くして待っていた頃だった。

阪急電車ゾロ目の陸送撮影のあと直ぐに新潟へ直行。徹夜のあとの600キロもの長距離運転は流石にキツいかと思いきや、これから始まろうとする巨大新幹線の陸送の楽しみから吹き出すアドレナリンがそんな疲れを忘れさせてくれた。

2017.6.21 E4系P1編成E444-1陸送

夜を徹して働くもの同士

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阪急電車1011Fのゾロ目の陸送を撮るべく新幹線鳥飼車両基地近くの歩道橋を駆け上がっていたら目がくらむくらい強い光が射していた。最初は歩道橋を照らす明かりか?と思いそれにしても眩し過ぎるなぁ~と思いながらその眩しい光の方を見ると、なんと大阪モノレールの軌道桁に保線車両が止まっていた。その眩し過ぎる光の犯人は保線車両のライトだったことが判明。
それがあって保線車両と阪急電車の陸送を絡めて撮ることが出来た。
どちらとも夜を徹して働くもの同士。そんなコラボが実現した夜だった。

2017.6.20 阪急電車1000系1011F 1111号車陸送

ゾロ目の陸送

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ついに阪急1000系1111ゾロ目が出ました。
ゆっくりとL字路に入っていく1111号車を見送った。

2017.6.20 阪急電車1000系1011F 1111号車陸送

阪急電車1000系1011F陸揚げ

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先週の日曜日大阪港で阪急電車の神戸線・宝塚線用1000系のうち1161号車1561号車1661号車1111号車の神戸側4両の陸揚げが行われた。1000系と言えば今回で12編成目になるが形や色の代わり映えがなく飽きていたので陸揚げを撮るのは1002F以降ずっとスルーしてきてたが、今回は1011F神戸側の先頭車である1111号車とゾロ目だったので久しぶりに陸揚げを撮りに行ってきた。
車番が判りやすい場所でと陸揚げ場所の反対岸の渡船場から撮ることにした。

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暑いなか朝9時くらいから待機するも1111号車が出てきたのは4両中4両目一番最後となり結果4両とも陸揚げを見る羽目になった。
しかし渡船場を吹き抜ける風がこの季節にしてみたらとても心地よく目の前を渡船「はまかぜ」が反対岸とを行ったり来たりしてたのでその名の通り「はまかぜ」が心地よい風を運んでくれてたのかもしれない。

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2017.6.18 阪急電車1000系1011F 1111号車の陸揚げ
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